為美好生活加速
今年“雙11”，中國郵政圍繞“優(yōu)能力、提份額，優(yōu)標準、提效率，優(yōu)運營、提時限，優(yōu)服務(wù)、提體驗”的“四優(yōu)四提”總體目標，在“收、分、運、投”全環(huán)節(jié)提高作業(yè)效率，持續(xù)為商家和消費者提供高效高質(zhì)服務(wù)，為美好生活加速，實現(xiàn)了眾多新突破，取得了很多新成績。10月31日晚上，僅用時13分鐘，郵政EMS就完成了“極速前進”項目首單的配送；11月1日，郵政EMS國內(nèi)特快專遞收寄量首次突破1200萬件大關(guān)，創(chuàng)造歷史新紀錄，實現(xiàn)跨越式新發(fā)展。
連日來，面對持續(xù)的郵件高峰，各地郵政企業(yè)以高昂飽滿的干勁、攻破堡壘的拼勁、精雕細琢的鉆勁，以最佳的狀態(tài)、最優(yōu)的業(yè)績，向客戶、向全社會直接展現(xiàn)了中國郵政行業(yè)“國家隊”的強大實力，進一步提升了郵政寄遞品牌的形象，交出了一份令人滿意的答卷！
收
陜西
陜西：開通助農(nóng)快遞專線
陜西省延長縣張家灘鎮(zhèn)位于黃土高原腹地，蘋果種植已成為當?shù)剞r(nóng)民的主要收入來源。11月1日，張家灘鎮(zhèn)月余村村民張文勝、衛(wèi)世娟老兩口一邊分裝著蘋果，一邊等著郵政投遞員上門取件：“我們今年種了10畝蘋果，主要通過網(wǎng)上售賣，發(fā)郵政快遞到客戶手中。我們只需要手機下單，郵政就會上門取貨，還幫我們免費打包，非常方便。我們的客戶主要位于蘇浙閩一帶，一般三四天就送到了。客戶對郵政的評價都很高，說郵政速度快、服務(wù)好，質(zhì)量有保障。這給了我們果農(nóng)很大的信心。我相信，我們的日子一定會越過越好。”
在張家灘郵政營業(yè)所里，一片繁忙的景象，訂單像雪片一樣從打印機中飄出，打包機轉(zhuǎn)個不停，門口停滿了果農(nóng)的三輪車，前來寄遞蘋果的果農(nóng)絡(luò)繹不絕。果農(nóng)衛(wèi)增斌說：“我從2010年就開始在郵政寄蘋果，到現(xiàn)在已經(jīng)十多年了。我家離鎮(zhèn)上就10分鐘的路程，不忙的時候我就騎三輪車來網(wǎng)點寄，偶爾忙不過來，就通過手機下單，郵政免費上門取貨，還幫我們打包，對我們果農(nóng)來說非常方便。我的客戶省內(nèi)省外都有。寄省內(nèi)的話，上午寄，下午就能收到了。我的客戶對郵政速度也時常豎起大拇指。郵政的服務(wù)好，速度也快，我們用得很放心。以后，我還會在郵政寄蘋果。”
為使延安農(nóng)特產(chǎn)品“走得更暢、賣得更好”，延安市郵政分公司目前已開通了162個農(nóng)村寄遞代收點、67條助農(nóng)快遞專線。截至10月底，延安市郵政分公司農(nóng)產(chǎn)品寄遞量達348.5萬件，超去年同期10%，其中，蘋果寄遞占農(nóng)產(chǎn)品寄遞的72.3%，達到252萬件。“雙11”旺季，蘋果寄遞量預計能達到20萬件。
自9月以來，延安農(nóng)產(chǎn)品寄遞迎來旺季，延安郵件處理中心日出口量約20000件；“雙11”旺季，日出口量在25000件左右，主要是農(nóng)產(chǎn)品寄遞，其中，蘋果寄遞能占到60%以上。
11月1日21點，延安郵件處理中心燈火通明，一箱箱蘋果經(jīng)過安檢、消毒、分剔等環(huán)節(jié)，通過傳送帶，由工作人員整齊裝車。一輛輛綠色的郵車，滿載著果農(nóng)們的希望，承載著“人民郵政為人民”的初心使命，駛出大山，將延安蘋果送往全國各地。□楊佳
分
安徽
江蘇
合肥：從卸到裝最快5分鐘
“進口場地日處理量又突破100萬件，出口場地智能分揀機器人、小件分揀機、矩陣擺輪同步創(chuàng)歷史新高，小時處理量突破5萬件，同比增長25%。”今年“雙11”第一份戰(zhàn)報一下子讓合肥郵區(qū)中心的微信群里熱鬧起來。今年以來，合肥郵區(qū)中心以“三個100%”落實生產(chǎn)管理、生產(chǎn)流程和生產(chǎn)操作規(guī)范化，人均處理效率和設(shè)備效能大幅提升，并以105.4分的最高分獲得了全國郵區(qū)中心規(guī)范化改革階段性驗收第1名。在此基礎(chǔ)上，數(shù)字化處理中心建設(shè)的各項“黑科技”也紛紛投入“雙11”實戰(zhàn)。
在蜀山處理場地，筆者看到，一輛從杭州到合肥的郵車正緩緩進場，在識別車牌自動抬桿后，駕駛員同步收到“司機幫”APP信息推送，場院內(nèi)的看板自動顯示停靠垛口位置，在沒有車輛調(diào)度員的指揮下，駕駛員輕松快速靠上垛口。以往車輛在門口排隊，進行各種信息登記耽誤不少時間；今年進場則很快、很方便。駕駛員進場后僅用了3分鐘就停靠好了車輛。借助智慧場院系統(tǒng)還能自動判斷車輛是否可以進場，以確保場院內(nèi)運行暢通。
自今年推行無紙化交接作業(yè)以來，駕駛員也不需要在垛口和接發(fā)室之間來回跑了。駕駛員通過手機就能獲取電子派車單，并自動加入裝車排隊序列，通過信息推送就能進行車輛靠位。裝車垛口人員也能通過LED屏幕確認車輛信息，裝車結(jié)束，駕駛員在垛口完成所有操作后駛離。借助智慧場院系統(tǒng)，郵車進出更加通暢便捷。
“今年‘雙11’的郵件從進到出最快只要5分鐘就可以裝車發(fā)運了。我們現(xiàn)在看到的這輛杭州到合肥的郵車還在卸車，有的用戶就可能已經(jīng)收到同車來的郵件了。”合肥郵區(qū)中心蜀山場地現(xiàn)場監(jiān)管馬利介紹道。
車輛快速靠位后，垛口LED屏幕顯示郵車信息和郵件帶運量，佩戴RFID工牌的卸車人員快速到崗。借助數(shù)字化人員RFID項目，工位區(qū)設(shè)備可以實時檢測周邊范圍人員數(shù)量，現(xiàn)場監(jiān)管人員從數(shù)字化處理中心系統(tǒng)后臺就能實時監(jiān)測人員在崗情況，并能準確計算崗位效率，再也不用靠人去盯、去喊，省下了不少時間。經(jīng)過多年能力建設(shè)，蜀山場地形成了“雙層分揀機+小件分揀機+擺輪矩陣+智能擱架”的工藝布局，機器處理量占比達到90%以上。進入場地的郵件從卸車到裝車，40%的郵件只需要5分鐘，30%的郵件只需要30分鐘，剩下30%最多也不會超過2個小時就能裝車。自動化、智能化設(shè)備的應(yīng)用真正意義上實現(xiàn)了郵件快進快出和郵件不落地。
今年以來，面對不斷升級的寄遞服務(wù)需求，合肥郵區(qū)中心爭做改革創(chuàng)新的“試驗田”，先后承接集團公司4項試點工作，堅持用科技賦能為美好生活加速，確保郵車快進快出、郵件快分快轉(zhuǎn)，不斷刷出新速度。□林敏捷
長沙：騰地移位只為快進快出
11月3日16點19分，一輛牌照為“浙ALY63掛”的甩掛車滿載2214袋郵件，穩(wěn)穩(wěn)地停在了長沙郵區(qū)中心73號垛口待卸郵件。只見處理車間卸車場地的4名卸車作業(yè)人員非常利索地分成兩排，其中一名兼顧設(shè)備操作的人員迅速開啟傳輸機伸向汽車尾部，兩名操作人員迅速鉆進車廂尾部，一前一后地將郵件搬上傳輸帶，其余兩名操作人員則在傳輸帶的兩邊一邊整理傳輸帶上的郵件，一邊對郵件進行分剔處理。在4名操作人員的緊密配合下，郵件被源源不斷地送上分揀供包臺。
經(jīng)過4名工人35分鐘的緊張操作，看著滿滿一車郵件被卸空，長期給郵區(qū)中心運輸郵件的委運駕駛員馬水平顯得非常高興：“往年遇到高峰期，光排隊有時就要等上兩三天，今天不到半天就搞完了。真是沒想到這么快呀！”
根據(jù)預測，長沙郵區(qū)中心今年要面對“雙11”旺季生產(chǎn)期間日均處理量增幅達39%的挑戰(zhàn)。如何使今年“雙11”高峰期的郵件轉(zhuǎn)運做到快進快出？在“雙11”來臨之前，在場地、設(shè)備、工藝等條件與往年無異的情形下，長沙郵區(qū)中心一方面在網(wǎng)業(yè)協(xié)同、環(huán)節(jié)聯(lián)動、動態(tài)調(diào)度等方面進行資源充分利用；另一方面多方調(diào)研、提前謀劃、周密部署，對現(xiàn)有生產(chǎn)場地進行改造，對作業(yè)流程創(chuàng)新優(yōu)化，實現(xiàn)產(chǎn)能充分挖潛。
記者在郵區(qū)中心二樓現(xiàn)場看到，為了給一樓的大郵件處理騰出空間和時間，也為輕薄件郵件處理提升速度，長沙郵區(qū)中心將北車間二樓原期刊處理場地西移47米，騰出約400平方米的空間作為輕薄件處理專區(qū)，將原輕薄件處理區(qū)從北車間一樓搬遷至二樓作業(yè)。同時，在該區(qū)域新增輕薄件工藝設(shè)備，形成一條單循環(huán)輕薄件處理流水線，極大地加快了輕薄件的處理速度。據(jù)統(tǒng)計，11月3日，共處理輕薄件12.4萬件，處理效率同比提升65.3%。
與此同時，充分發(fā)揮四號不規(guī)則件處理線的生產(chǎn)效能，保障市趟郵件的及時快速處理。原輕薄件處理區(qū)騰出場地后，運維中心對四號不規(guī)則件處理線進行升級改造，較之前加長14米，計數(shù)設(shè)備后移3米。改造投入運行后，四號不規(guī)則件處理線處理量由之前的班均5.3萬件提升至7.8萬件，能力提升46.5%。人均處理效率由124件/人·時提升至132件/人·時，效率增幅為6.5%。四號不規(guī)則件處理線改造前，日均處理量為5.3萬件；升級改造后，日均處理量達7.8萬件，處理能力提升47.2%。
今年“雙11”的第一波郵件高峰于11月3日晚間到達長沙郵區(qū)中心。盡管郵件量很大，但經(jīng)過處理場地的置換騰挪后，生產(chǎn)現(xiàn)場變得更加規(guī)范有序，郵件進出變得更流暢迅速。長沙郵區(qū)中心當日組織員工加班加點，連續(xù)奮戰(zhàn)，4條生產(chǎn)線當天累計處理郵件37萬多件，高效優(yōu)質(zhì)地應(yīng)對了今年“雙11”的第一波郵件高峰。□中國郵政報記者 曾立軍 通訊員 張敏
江蘇：“三主兩輔”提效能
“和外賣一樣快！”“速度堪比空投！”隨著“雙11”電商集中促銷開啟，江蘇省郵政分公司寄遞服務(wù)進入旺季，不少“剁手族”驚嘆于今年收貨之快。追根溯源，一個重要的原因是江蘇郵政啟用了淮安1.1萬平方米的新處理場地（普洛斯郵件處理中心），構(gòu)建完成全省“三主兩輔”格局，進一步提升了郵件處理效能。
曾幾何時，南京郵區(qū)中心作為江蘇郵政進出口郵件處理主中心，每到寄遞服務(wù)旺季都往往力不從心。“一個籬笆三個樁”，無錫郵區(qū)中心、徐州郵區(qū)中心相繼合力，組成三個主中心。
隨著電商市場寄遞需求的快速提升，“三主”也捉襟見肘了。于是，蘇州郵區(qū)中心、淮安郵區(qū)中心又形成“兩輔”的分擔之勢：蘇州對應(yīng)無錫，淮安對應(yīng)徐州。11月1—3日，淮安郵區(qū)中心已處理進出口快件91.81萬袋（件），其中，普洛斯中心處理26.69萬袋（件）。“今年處理時效明顯提升。”淮安康城營投部經(jīng)理劉鵬說，去年交接長三角快件，從排隊到卸車要等40分鐘，今年基本上在20分鐘左右。
“由于從粗分到細分整個流程全部自動化生產(chǎn)，普洛斯6條生產(chǎn)線用工不到50人，主要負責裝卸貨和人工不規(guī)則件生產(chǎn)線處理。”淮安郵區(qū)中心進口車間主任張飛介紹道，“經(jīng)流程磨合和優(yōu)化，整體處理能力不斷提升。目前，按20小時生產(chǎn)時間測算，每天能處理約54萬件快件。”
淮安新中心承擔了全網(wǎng)對蘇北進口郵件分流及北向省際進口郵件就近接入江蘇功能。“三主兩輔”的構(gòu)建，實現(xiàn)了均衡出口和均衡進口，提升了全省郵件處理效率，增強了江蘇省內(nèi)網(wǎng)的整體抗壓能力，能有效應(yīng)對寄遞旺季生產(chǎn)。11月2日，記者在淮安市普洛斯郵件處理中心看到，5條擺輪粗分線和6條擺輪細分線上，掃描器作業(yè)時的燈光和聲響此起彼伏……每條擺輪生產(chǎn)線每小時能處理3000件快包，小件機每小時能處理1.2萬件。現(xiàn)場還設(shè)置一條人工不規(guī)則件處理生產(chǎn)線，負責不規(guī)則件及無法掃描等郵件的處理。伴隨著卸車垛口生產(chǎn)矩陣皮帶機的傳動聲，一批批快包被輸往各個垛口。
“22號卸車垛口還有1米多長的集包郵件即將卸車完畢，23號垛口還有2米長的大件散件即將卸完，請卸車網(wǎng)格長安排待卸車輛準備靠臺！”在徐州郵區(qū)中心設(shè)備遠程監(jiān)控指揮中心內(nèi)，車間主任丁云彬在用對講機喊話出口車間卸車網(wǎng)格長。“收到！”網(wǎng)格長朱信亮立即回應(yīng)，“接發(fā)員，迅速安排待卸集包車輛和散件車輛分別停靠22號和23號垛口！”根據(jù)11月3日省際出口車間出口量和各郵路帶運種類，接發(fā)員陳亮立即借助場院管理系統(tǒng)，向帶運沛縣出口集包郵件、睢寧出口散件的車輛駕駛員發(fā)出車輛靠臺指令。月光下，2輛9.6米長的運郵車輛相繼駛離垛口……僅用時4分鐘，2輛郵車即完成卸車口靠臺并開始卸車。
“在徐州郵區(qū)中心規(guī)范化改革中，省際出口車間重點強化了卸車環(huán)節(jié)調(diào)度。我們設(shè)立了車間內(nèi)卸車網(wǎng)格長和場院卸車網(wǎng)格長，場內(nèi)場外聯(lián)動，促進車輛快進快出，實現(xiàn)均衡接卸，保證了供件效率，進而提升了擺輪矩陣分揀系統(tǒng)的效能。”車間主任丁云彬介紹說。
11月3日，徐州郵區(qū)中心省際出口車間擺輪矩陣粗分系統(tǒng)效能達到103.49%，高于效能目標值38.07%。規(guī)范化改革后，通過強化提升對卸車矩陣不規(guī)則件和輕小件的分剔能力，收容率有效壓降至1.57%。□中國郵政報記者 柏濱豐 通訊員 劉春平 童莉
運
重慶
廣東：高效配置運能
11月6日深夜，廣東省郵政分公司運營監(jiān)控中心燈火通明，32平方米的監(jiān)控屏幕正在滾動播放遠程監(jiān)控視頻，郵區(qū)中心作業(yè)現(xiàn)場、郵運車輛現(xiàn)場調(diào)度情況一覽無余。
“廣東郵政運營監(jiān)控中心今年10月投入運營，接入了新一代寄遞平臺、遠程視頻監(jiān)控平臺和郵運車輛管理平臺，實現(xiàn)了對全省郵政寄遞收寄、分揀、運輸、投遞全環(huán)節(jié)生產(chǎn)運行的實時監(jiān)控，實現(xiàn)了對全省郵政7個省際中心和15個本地中心、超5000臺郵運車輛、近2000個攬投部的運行數(shù)據(jù)管理和生產(chǎn)現(xiàn)場監(jiān)控。”廣東省分公司運營管理部總經(jīng)理陳必虎自豪地告訴記者。
截至11月6日24時，廣東郵政國內(nèi)特快郵件累計收寄987.8萬件，在全國郵政占比18.7%，排名第一；快包業(yè)務(wù)累計收寄1592萬件，業(yè)務(wù)收入3617萬元，均高于全國郵政平均增幅16個百分點。面對如此龐大的收寄量，如何高效配置運能、跑出“雙11”加速度，是擺在廣東郵政面前的首要問題。
“在陸運方面，我們首先做好自有運力保障，確保自有車輛利用最大化。廣州、中山郵區(qū)中心旺季期間重新排定一干、二干車輛使用計劃，采取‘人休車不休’‘郵路復用套跑’等方式，充分挖掘自有車輛運輸潛能。一干車輛日均行駛600公里以上、二干車輛日均行駛300公里以上。”站在監(jiān)控中心的大屏幕前，廣東省分公司運營管理部副總經(jīng)理何賢軍輕點鼠標，現(xiàn)場調(diào)出了廣州郵區(qū)中心的現(xiàn)場作業(yè)監(jiān)控畫面。
“雙11”期間，除了高效調(diào)配自有陸運運能，廣東郵政還綜合利用社會運能，加強與鐵路運輸部門的合作，提升了廣州至長沙、貴陽、南寧的高鐵運輸能力，每日補充了8噸運能。同時，開通深圳、東莞至華北、東北等25個路向的行李車線路，日補充運能100噸左右。
在監(jiān)控中心，記者現(xiàn)場連線了廣東省航空郵件處理中心作業(yè)中心經(jīng)理陸培勝。“在航空運能方面，我們臨時申請開通了廣州—南京—廣州航線，恢復廣州—上海—廣州二頻次郵航運行，使自主航空運輸能力從67噸/日提升到92噸/日。”陸培勝說。□中國郵政報記者 王淼 通訊員 劉星
遼寧：專車多頻快跑
11月3日，在遼寧省沈陽市菜鳥物流園郵政作業(yè)區(qū)，5名工作人員正在對郵件進行分揀和裝車。“這個區(qū)域是‘菜鳥’為我們提供的專屬運營區(qū)，今天，我們5個人需要完成1萬件左右的發(fā)貨。”沈陽市郵政分公司寄遞事業(yè)部電商中心項目經(jīng)理何帥岑一邊忙活著手頭的工作，一邊告訴記者。
菜鳥項目是遼寧省郵政分公司統(tǒng)談的重點項目。沈陽市分公司負責承接菜鳥平臺派單，按照特快業(yè)務(wù)標準收分郵件。目前，已形成省內(nèi)特快郵件業(yè)務(wù)量3萬件。為了在“雙11”生產(chǎn)旺季讓項目提速，遼寧郵政提前著手對菜鳥項目進行研究，制定計劃，尤其在運輸上下了大功夫。
記者了解到，菜鳥項目組的工作人員在接收電商包裹后，先將包裹初分為沈陽市內(nèi)包和省內(nèi)其他地區(qū)的包裹。項目組將沈陽市內(nèi)包裹裝車運送到沈陽郵件處理中心，分揀到沈陽市內(nèi)各攬投部直接投遞。省內(nèi)其他地區(qū)郵件則轉(zhuǎn)運到臨時處理場地。沈陽市分公司組織專人、沈陽郵區(qū)中心組織專車進行處理。
記者來到沈陽郵區(qū)中心臨時處理場地，一輛9.6米長的郵車正緩緩停靠。工作人員將分揀出來的1300件、發(fā)往13個地市的小家電包裹有條不紊地裝車。
“這是菜鳥項目的專用郵車，我們采用小車多頻形式，裝滿即發(fā)、各市直發(fā)。經(jīng)過前置分揀的郵件，能以最快速度抵達消費者手中。”沈陽郵區(qū)中心生產(chǎn)管控部值班調(diào)度長王策介紹說。
在沈陽市分公司10月31日召開的重點項目工作會上，菜鳥項目經(jīng)理預報了11月1日重點項目的郵件出口量，網(wǎng)運部即刻決定，調(diào)派車輛到郵件處理中心。11月1—3日，菜鳥項目已直發(fā)各市10車次電商包裹。各市處理中心將通過單獨生產(chǎn)線來處理這些包裹。
“根據(jù)菜鳥平臺剛剛公布的數(shù)據(jù)，我們前端攬收在全國郵政排名第5，時限在全國郵政排名第2。”何帥岑說。□中國郵政報記者 亢俊杰 通訊員 張龍升
浙江：規(guī)范管理提效能
11月7日中午，筆者來到浙江省金華嘉寶郵件處理中心現(xiàn)場，只見一輛接一輛的郵車有序駛?cè)雸@區(qū)。駕駛員到達處理中心后先到現(xiàn)場調(diào)度處排隊取號，然后依次倒車入垛口，伸縮皮帶機直接連入車廂，快速接卸。
“12號垛口裝車完畢，請盡快駛離！請5號車準備進入12號垛口。”車輛在裝好郵件后，現(xiàn)場管控人員第一時間通過喇叭通知駕駛員駛離，并安排后續(xù)車輛進入，最大程度縮短裝卸車時間，實現(xiàn)垛口裝卸車快進快出，提高生產(chǎn)效率。
金華郵區(qū)中心承擔了浙江省郵政分公司4個郵區(qū)中心的進出口郵件分流任務(wù)。為應(yīng)對今年的“雙11”生產(chǎn)旺季，金華市郵政分公司同時啟用了3個郵件處理中心，嘉寶郵件處理中心承擔起省際出口主中心和省際進口副中心的功能。
金華郵區(qū)中心負責人鄭國強告訴筆者，為使“雙11”旺季生產(chǎn)工作平穩(wěn)開展，他們將場院巡管人員增加了10人。同時，落實專人在劃分的區(qū)域內(nèi)加強督導巡查，規(guī)范郵運車輛停放。
現(xiàn)場各類運輸車輛不斷進進出出。筆者注意到，這些車輛中不僅有郵政自有車輛，還有外包車輛。金華郵區(qū)中心前期召開了“雙11”委辦運郵運能保障落實會，與委辦運郵公司簽訂了《運輸車輛保障承諾書》，提前測算一、二干郵路每日的運能需求，落實各委辦運郵承運商的儲備運能，共確定“雙11”外包承運商14家。
浙江省郵政分公司通過前期與承運商、航空公司及鐵路部門等單位溝通，強化了多渠道運輸，以支撐“雙11”期間全省郵政的經(jīng)營發(fā)展。11月1日至6日，浙江郵政以陸運方式共發(fā)運8000多班17米長的廂式貨車、平板車等高運力車輛，運輸郵件50多萬噸；發(fā)運航班800多架次，運輸航空郵件400多噸；發(fā)運鐵路運郵郵車80余班，涉及新疆、廣東、甘肅等多個省份。
今年，金華郵區(qū)中心共組開郵路81條，其中嘉寶處理中心省際陸運一干郵路日常36條，旺季新增了15條，并通過整合垛口資源，做到夠量直發(fā)、集包管控，優(yōu)化網(wǎng)運質(zhì)量。同時，提前預定民航、鐵路倉位，最大程度提升運輸能力，保證時限質(zhì)量。
“11月1—6日，金華郵區(qū)中心累計處理郵件2506.5萬件，同比增長43.38%。預計生產(chǎn)旺季期間，場地峰值日處理量將超過800萬件。我們有信心通過規(guī)范管理來提升運輸效能，為美好生活加速！”鄭國強堅定地說道。□楊婷 胡琰 金鑫
投
南寧
湖北
重慶：分網(wǎng)投遞提速忙
急促的腳步聲和著“雙11”以分鐘計算的工作節(jié)奏，在重慶市江津區(qū)幸福晶城小區(qū)響起。抱著快遞郵件奔跑在郵車與收件人之間，江津區(qū)郵政分公司投遞員胡航步履匆匆。不過半天時間，120個特快郵件已在客戶“真快”的驚呼聲中全部投遞入戶。回想一年前的“雙11”，同樣是奔波在這條路上，但當時特快、快包組合混投，不同的投遞要求、不停地上下車，不僅讓胡航的投遞速度上不來，客戶也不滿意。
相同時節(jié)，兩番光景，背后的秘籍正是江津區(qū)分公司為應(yīng)對“雙11”生產(chǎn)旺季推出的攬投運營模式——分網(wǎng)投遞。為杜絕“雙11”郵件爆倉，江津區(qū)分公司在今年10月就成立了特快攬投組，將特快投遞網(wǎng)格從綜合投遞網(wǎng)格中剝離。從縣級處理中心源頭到投遞末端，特快郵件的處理模式由原來的“混揀、混裝、混運、混投”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皩Ｑb、專運、專投”。
特快專遞專人專投突出了EMS品牌優(yōu)勢，更提升了特快與快包的投遞時限水平。作為分網(wǎng)改革的親歷者和實踐者，鼎山營業(yè)部負責人鄭萬春對此深有體會：“混投的時候，特快11點起投。分網(wǎng)后，特快第一個投遞頻次提前到9點，上午還可以增加1個投遞頻次；快包大部分甩點投遞，速度也更快了。兩種包裹的投遞速度均加快了大約2個小時。”數(shù)據(jù)顯示，在第一次進口量突破3.5萬件的投遞高峰中，江津區(qū)分公司特快郵件的妥投率達到96.7%，快包的及時妥投率達到99.3%。“不單是攬投員的壓力小了，客戶的體驗也更好了。”據(jù)鄭萬春介紹，特快專投不僅讓客戶可以更快收到包裹，同時借助客戶退換貨的機會，提升了特快郵件的攬收量。特快專投以來，鼎山營業(yè)部散件攬收量提升了15%。
江津區(qū)分公司不僅增派人手服務(wù)重點電商客戶，還在中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)——處理中心做足準備，讓破紀錄的進出口郵件量可以平穩(wěn)“消化”。作為快遞物流企業(yè)的“心臟”，處理中心是關(guān)鍵。早在9月底，江津區(qū)分公司就新增了7個郵件分倉、8輛投遞車輛，增加分揀員10人、投遞員15人，全力支撐出口郵件集包作業(yè)和進口郵件分網(wǎng)分揀處理。人、物同增，作業(yè)流程優(yōu)化，這個“雙11”，江津區(qū)郵件處理中心日均郵件處理效率提升了約30%。雖然峰值處理量有可能達到5萬件/天，但江津區(qū)分公司總經(jīng)理周陳依然信心滿滿：“我們將全力確保網(wǎng)絡(luò)通暢！”□王春蘭
北京：與時間賽跑
11月5日9點50分，北京市豐臺區(qū)郵政分公司草橋欣園營業(yè)部投遞員蔣子晗開始投遞第197件郵件。
今年29歲的蔣子晗，在草橋欣園營業(yè)部從事投遞已經(jīng)4年了。這些天趕上“雙11”旺季，他每天凌晨5點就來到營業(yè)部。前一天夜里11點30分，2300余件包裹已經(jīng)由夜班人員分揀到詳細道段的籠車內(nèi)。掃描、裝車、整理，5點27分，蔣子晗出發(fā)了……
11點42分，把車里的郵件全部送完后，蔣子晗終于喝上了當天的第一口水，記者和他一起回到草橋欣園營業(yè)部。此時，一輛裝滿郵件的6噸郵車停在門口，營業(yè)部的工作人員分工合作，半米寬的傳送機上擺滿了郵件，面單統(tǒng)一朝上，隨著機器的運轉(zhuǎn)，成批的郵件開始流動。匆匆吃過午飯后，蔣子晗也加入分揀的隊伍中。
12點45分，2716件郵件分揀完畢。草橋欣園營業(yè)部主任張池介紹說：“平時一天8000件左右，這周末是‘雙11’開始的第一個小高峰，最多時一天能達到13000件。”對于經(jīng)歷過10多個“雙11”的老快遞人來說，搶時間仍然是“雙11”最關(guān)鍵的事兒。該營業(yè)部多達30個道段，在分揀環(huán)節(jié)，張池會帶領(lǐng)所有人員按照四級分段碼，將小山似的郵件分揀到詳細道段的籠車內(nèi)，這樣就可以提高內(nèi)部分揀效率，為后續(xù)郵件的投遞騰出更多時間。
13點10分，二頻次郵件裝好車，蔣子晗載著滿滿一車郵件又出發(fā)了。“在網(wǎng)上看到發(fā)貨物流是郵政，就知道過兩天小蔣一定能給我送來，即使快遞還在路上，我心里也特別踏實。”家住豐臺區(qū)的何平女士收到蔣子晗送來的快遞時高興地說。投遞一天，感覺時刻在與時間賽跑，22點30分，忙碌了一天的小蔣才回到營業(yè)部。
“雙11”生產(chǎn)旺季，北京郵政各投遞部推行24小時接卸分揀雙班作業(yè)模式。各部門、各單位通力協(xié)作，高效運轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮現(xiàn)有能力，實現(xiàn)人均效率、設(shè)備效率、處理效率、投遞效率全達標；提升車輛裝載率，提升車輛接卸和發(fā)運效率，處理中心郵件“快進快出、班清班結(jié)”；遇夜間加車，投遞部門的接卸分揀人員會及時接車并進行道段前置分揀，投遞員也會增加相應(yīng)投遞頻次。各投遞部門力爭實現(xiàn)當頻郵件當頻投遞、日清日結(jié)。這是北京郵政人全力與時間賽跑拼出的“雙11”加速度。□中國郵政報北京記者 吳玉蘭 通訊員 馬佳玉
南寧：首單8分鐘送達
10月31日20點08分，位于廣西壯族自治區(qū)南寧市青秀區(qū)的馮女士在店鋪里收到了自己購買的“雙11”商品。今年“雙11”，南寧市郵政分公司僅用了8分鐘便完成了首單快遞的配送。
“太快了！我的朋友還在付尾款，我已經(jīng)簽收快遞了，簡直不敢相信！”馮女士激動地說。負責給馮女士派送的南寧市分公司瑯東營業(yè)部投遞員蘇繼龍介紹，馮女士購買的商品屬于南寧郵政“玉洞云倉一體化增值服務(wù)”訂單，包裹在10月30日就已經(jīng)到達“玉洞云倉”，在馮女士20點付完尾款后，系統(tǒng)直接發(fā)送信息到網(wǎng)點端，他就馬上出發(fā)派送。
“玉洞云倉一體化增值服務(wù)”是南寧郵政近年來針對購物節(jié)等促銷活動提供的集倉儲、配送、信息技術(shù)服務(wù)、干線運輸與其他增值服務(wù)于一體的大型重點項目服務(wù)。依托郵政云倉網(wǎng)絡(luò)，根據(jù)品牌商“爆品”促銷計劃，郵政云倉提前將爆款產(chǎn)品從云倉下沉備貨至距消費者最近的分倉、前置倉。在消費者支付完尾款后，系統(tǒng)將訂單信息發(fā)送到網(wǎng)點端，投遞員第一時間將郵件派送到客戶手中，讓消費者在“雙11”大促期間體驗到極速送達服務(wù)，從而提升客戶的用郵體驗。
自2021年南寧郵政首次推出“玉洞云倉一體化增值服務(wù)”項目以來，其服務(wù)規(guī)模和質(zhì)量不斷提升。今年“雙11”大促期間，南寧郵政通過備人、備車、備場地、備設(shè)備等措施，全力保障郵件分揀處理、運輸、投遞等環(huán)節(jié)的運行流暢，為前端商家及終端客戶提供了高質(zhì)量的快遞服務(wù)。
預計“雙11”期間，廣西郵政進出口郵件量峰值分別為157.3萬件/日和106.4萬件/日，較去年同期分別增長20.9%、5.2%。為提升郵件內(nèi)部處理效率，南寧郵區(qū)中心省際出口倉處理場地投入使用，并配備環(huán)形交叉帶分揀機、人工矩陣各一套，形成“進口倉+省際出口倉”的內(nèi)部處理格局，實現(xiàn)進出口郵件分開處理，新增處理能力約50萬袋（件）/日。□林宇翔
武漢：自提點直分直投
11月8日7點47分，在湖北省武漢市武昌區(qū)東亭小區(qū)里，郵快驛站東亭小區(qū)站大門緊閉。武漢市郵政分公司東亭攬投站投遞員楊茶英把兩大袋包裹卸到店門前，又找來一個快遞筐，將另外10個大件包裹碼放好后才離開。
因為自提點和小區(qū)遍布監(jiān)控且封閉管理，能確保郵件安全，早早來到小區(qū)的楊茶英就以這種方式和店主吳德權(quán)進行交接。等郵快驛站開始營業(yè)后，投遞員會通過新一代系統(tǒng)和吳德權(quán)手機上的中郵E通系統(tǒng)對接，完成數(shù)據(jù)的交接。
郵快驛站東亭小區(qū)站是東亭攬投站實行直分直投的12個自提點之一。這些自提點的郵件直接在區(qū)域直投中心分發(fā)，不再進入末端攬投站分揀處理，利用區(qū)趟汽車直投到自提點，減少了盤駁和無效里程，加快了郵件傳遞速度。
在東亭攬投站，現(xiàn)場一派火熱。一條每小時處理能力達到5000件的智能皮帶機正在高速運轉(zhuǎn)。隨著各個格口的指示燈頻頻閃爍，一個個包裹被下分到對應(yīng)格口，一旁的攬投員熟練地將裝滿郵件的分揀筐通過籠車轉(zhuǎn)運到相應(yīng)段道。
“雙11”前，武昌區(qū)郵政分公司根據(jù)湖北省郵政分公司“三網(wǎng)融合”的改革規(guī)劃，在東亭攬投站建設(shè)區(qū)域直投中心。在繼續(xù)推進自提點直分直投試點的基礎(chǔ)上，同步啟動了非本機構(gòu)自提點直分直投工作。10點11分，在某小區(qū)的兔喜快遞超市里，兩名工作人員正忙著為取件的居民拿包裹。東亭攬投站駕駛員劉凱熟練地從車上把大袋包裹搬進超市。此前，到這個自提點的包裹要先轉(zhuǎn)運到湖大攬投站，二次分揀后再投遞。這不僅增加了一次盤駁，還影響了投遞時限。在新運營模式下，這個自提點“雙11”郵件妥投率達到100%，得到了小區(qū)居民的點贊。
“‘雙11’雖然包裹多，但我覺得郵政的速度還是很快的。買完菜回來，正好順路把快遞帶回家。”小區(qū)居民彭阿姨高興地說。□中國郵政報記者 周唯 通訊員 肖芳
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